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[WEC] 2019-20赛季WEC规则微调解析

时间:2019-04-07 21:24  来源:未知  阅读次数:

[WEC] 2019-20赛季WEC规则微调解析

官网4月7日讯 从2019-20赛季开始,WEC世界汽车耐力赛锦标赛将禁止赛车在进站期间同时进行换胎和加油。
根据FIA国际汽联上个月公布的赛事规则,重点对本赛季允许的进站期间允许赛车在同一时间进行换胎和加油做出调整。
2017年后期有数支车队的车队经理曾提出调整意见,不少人认为加油与换胎同时进行对技师来说有很大的安全风险。
将加油和换胎分开可能会为比赛增加更多的变数,也让车队在策略方面有很多操作空间。
除了禁止加油和换胎同时进行外,新赛季的赛事规则还对其他方面做出调整。
本赛季,WEC针对积分做出调整,勒芒24小时耐力赛的积分比其他6小时耐力赛的积分多50%,此前勒芒是双倍积分。上个月的赛百灵1000公里耐力赛,积分则比普通6小时分站多25%。
下赛季,巴林8小时和赛百灵两场分站都将获得比普通6或4小时分站多50%的积分。分站胜利能够收获25个积分。

明确GTE-Am组加重规则
赛事规则针对GTE-Am组的加重规则做出调整,GTE-AM组在加重方面向ELMS欧洲勒芒系列赛看齐。
ELMS采用A+B+C的加重规则,A表示上一站的成绩,B表示上上一站的成绩,C表示总成绩榜的成绩。根据该规则,前三名将分别加重15kg,10kg和5kg。如果一台赛车连续获胜两场,并且位居积分榜头名,那么下一场比赛将背负45kg的加重。
此外,缺席当场分站的赛车,下一场比赛自动加重15kg。
去年12小时WEC曾表示要对GTE-Am组进行加重,只是具体如何操作一直没有公布。
除加重外,GTE-Am还将继续执行BoP性能平衡方案。

驾驶时间,轮胎分配调整
下赛季,赛会针对车手的驾驶时间和依据比赛长度制定的轮胎分配方案也做出明确安排。
其中,富士,圣保罗和斯帕的比赛中,LMP1,LMP2和GTE-Pro组允许使用4套半轮胎。
巴林和赛百灵允许使用6套半。而上海和银石则在此基础上减半。
而勒芒的比赛中,排位和练习赛的轮胎分配也会减少,正赛的轮胎数量不变。
车手驾驶时间方面,WEC 4小时的比赛中,车手最少应该驾驶45分钟,最多只能驾驶2小时45分钟。而ELMS的比赛中,赛会只针对黄金和铂金驾照的车手做出了驾驶时间限制,时间比WEC少1小时。