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[WEC] 制造商推动WEC顶级跑车规则调整

时间:2019-03-01 23:18  来源:未知  阅读次数:

[WEC] 制造商推动WEC顶级跑车规则调整

官网3月1日讯 以顶级跑车为概念的全新原型车组即将在2020-21赛季引入WEC世界汽车耐力锦标赛,目前包括阿斯顿-马丁在内的一众制造商正在推动有关该组别在规则方面的大改。
除阿斯顿-马丁外,还有迈凯伦和法拉利,这三家制造商都希望他们制造商的赛车是基于各自旗下的顶级民用超跑打造,而不是造一台纯粹的赛车然后配上民用车风格的外观。
针对12月发布的顶级跑车组的草案,三家制造商目前就开销和市场方面进行争论。
去年12月FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部公布的初稿方案中规定制造商的预算上限为2000万欧元,虽然FIA和ACO对预算做了很大的削减,同时2000万欧元依旧是个保守的估算。不过这三家制造商组成的小组仍对这个数字有争议。
同时他们认为基于真正的民用车打造WEC赛车会让这个组别从商业角度上来看对制造商会更加具有吸引力。
阿斯顿-马丁方面是准备基于Valkyrie车型制造赛车,这台顶级超跑融入了F1红牛车队的技术总监阿德里安·纽维(Adrian Newey)的心血。
迈凯伦则想用旗下的顶级跑车Senna作为基础,而法拉利则很有可能使用LaFerrari车型。
不过在面对媒体采访时,阿斯顿-马丁并未透露他们小组提出的建议,只是表示“正在全力参与规则的制订”。
WEC方面也拒绝对顶级跑车组别规则制定的最新进展做出评论。
据悉,规则制定小组已经在向制造商们收集他们顶级跑车的数据以配合规则的制订。这其中包括很多问题,因为WEC的安全规则限定了撞击荷载,车手头部的富余空间,以及保护腿部的措施等等。
此外,关于混合动力系统位置的摆放也是一大难题。目前规则暂定混动系统的电动发动机单元和电池应该放在前部。位置的摆放又涉及整车的前后重量分配,接下来又会涉及车辆的下压力和阻力水平。
要知道,Valkyrie和LaFerrari的混动系统都只驱动后轴,而WEC强制规定能量回收只能用于前轴。而迈凯伦的Senna车型则干脆没有混动系统。