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[IndyCar] 埃里克森:跑印地,稳定的圈速是最大的挑战

时间:2019-02-11 18:43  来源:未知  阅读次数:

[IndyCar] 埃里克森:跑印地,稳定的圈速是最大的挑战

官网2月11日讯 前F1车手马库斯·埃里克森(Marcus Ericsson)表示他参加IndyCar印地赛车最需要提升的部分是把每个计时段的最佳水平整合到一个完整的飞驰圈内。
现年28年的瑞典车手上周参加了IndyCar在拉古纳塞卡赛道的短测,埃里克森跑了47圈,排在第34位,比榜首的马克斯·齐尔顿(Max Chilton)慢1.1秒,比队友詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)慢半秒。
不过此次测试的成绩并不准确,因为无法从成绩上得知车手是否使用了“一键超车”加速系统,该系统在这条11个弯角,单圈2.238英里的赛道上能带来0.3~0.4秒的圈速提升。
除了之前F1参赛跑过的COTA和生涯早期跑过的赛百灵短布局外,这算是埃里克森首次尝试美国的赛道。他说:“我没在模拟器上试过这条赛道。对我而言这是条全新的赛道。赛道很有趣,是一条老式风格的赛道,到处都是砂石缓冲区,所以赛车要时刻保持在赛道内。赛道有很多高速弯。”
谈到圈速表现时,他表示需要提升。
“对我来说最大的问题是稳定性。IndyCar的赛车很难驾驶,和F1那种基本粘着地面的风格相比。IndyCar赛车总是在摆动。”
“所以我最大的挑战是了解并处理这些问题。每跑一圈,我对每个弯角的处理都更进一步。但是我总是很难在一个飞驰圈内处理好每一个弯角。”
“有可能我跑了这两三个弯角,但是接下来两三个又不太行了。到了下一圈,我跑好了之前没跑好的弯角,但是之前跑好的弯角又损失了时间。”
“所以我要跟车队一起来提升圈速的稳定性。”
拉古纳塞卡著名的第8弯和第8A弯,即螺丝起子弯。车手需要在山顶处重刹,然后是一个左手盲弯,接着又很快地右拐,整个弯角的高差达到60英尺(18.29米)。
在周五4个半小时的测试中,21位车手在此处尝试了多条不同的线路。埃里克森承认自己还没有找到最快的过弯路线。
“我认为我还没找到最佳路线,至少对我来说是这样。事实上我最好的一圈全依赖那个弯角的处理。我每次都尝试不同的线路,但是没什么效果。那里很难,因为赛道的其他部分都有一定的节奏。就是螺丝起子弯,下坡的部分你差不多要把车停下来。很有意思的弯角,也很奇怪,因为和赛道的其他部分太不相同的。”
谈到赛道第九弯的G力,埃里克森表示他在G力方面毫无压力。他的挑战来自赛车控制。